"El espacio a finales de mayo casi se ha agotado y ahora sólo hay demanda y no hay oferta". Delta del río Yangtze, una gran empresa de transporte de carga se encarga de decir que una gran cantidad de contenedores están “caminando afuera”, el puerto tiene una escasez grave de cajas y está reapareciendo “una cabina es difícil de encontrar”.

Con tal escasez, los aumentos de precios parecen lógicos. "A principios de mayo, la línea (tarifa de flete) de Estados Unidos era de casi 4.100 dólares por contenedor (contenedor de 40 pies), lo que ha aumentado dos veces seguidas, cada vez en unos 1.000 dólares". Se estima que el aumento continuará y se disparará a más de 5.000 dólares a finales de mayo. Esto también significa que esta ola de aumento de los fletes se multiplicará.

Según los datos proporcionados por la agencia de datos Freightos, desde finales de abril, las tarifas de los contenedores desde Asia han aumentado unos 1.000 dólares/FEU (contenedor de 40 pies), lo que eleva el precio del transporte marítimo a la costa oeste de EE.UU. y el norte de Europa a unos 4.000 dólares/FEU. FEU, y al Mediterráneo a unos 5.000 dólares/FEU. Hacia la costa este de Estados Unidos, la tarifa subió a 5.400 dólares/FEU.

De hecho, a principios de abril de este año, las compañías navieras anunciaron aumentos de precios, pero el impacto de la demanda real es algo débil. Inesperadamente, la situación se ha invertido, los armadores han querido subir los precios y Maersk incluso dijo sin rodeos: "En comparación con los competidores, nuestros pedidos de nuevos barcos son aún menores".

Los expertos dijeron que los precios del envío fluctúan en el corto plazo, lo que genera desafíos de costos y tiempo para los envíos de comercio exterior. Sin embargo, con el paso del ciclo el precio volverá a caer, lo que no tendrá mayor impacto en la superficie macro del comercio exterior de China.

En respuesta al problema del aumento del precio del flete, Erjin Packaging cambiará para cambiar, tomará la iniciativa para responder al control de costos, también tomará algunas medidas operativas necesarias para reducir el costo final de la operación, ofrecer a los clientes precios más favorables en los productos, servir a la cooperación a largo plazo de los antiguos clientes, por otro lado, planificar el envío con antelación, o construir almacenes en el extranjero, enviar las mercancías a almacenes en el extranjero y luego transferir mercancías desde almacenes en el extranjero.